Ian

嵐電正式名稱叫京福電氣鐵道, 這是連接嵐山跟京都市區的電車所以又叫嵐電
而嵐電其實也是它的正式名稱, 官網跟一日票上面寫的都是嵐電
嵐電除了可以連接一些很有名的景點之外, 在櫻花季有個著名的櫻花隧道可以看

嵐電是路面電車, 跟公車感覺差不多, 高雄輕軌也是類似
不管幾站都是搭一次票價210日幣, 一日票是500, 跟京都地下鐵通用的一日票是1000
只要搭3次就要買一日票才划算, 購買的地點如果在嵐電只有路線終點跟中間轉接站有賣
但是在京都地下鐵的櫃台也是可以買這個聯票
這個票跟京都觀光卡是不一樣的(雖然價錢差不多), 先把路線規劃好再決定要買哪種票吧

車廂上寫著京福電鐵, 車子顏色有好幾種, 都很漂亮

這是復古的風格

車廂內座椅可以看到櫻花隧道的意象

也有楓葉隧道的意象 (真的有楓葉隧道存在嗎 ? 我只知道叡山電鐵有楓葉隧道)

嵐電在嵐山站會成為像火車站一樣有月台的形式

月台上有一根根友禪柱, 友禪是在和服布料上印染花樣上去的織物
嵐山站有600根友禪柱, 晚上會打光成為友禪光林
上圖這個足湯要收費, 持一日票有便宜一點

日本連診所廣告都超卡哇伊的 !!

嵐電車廂內部是兩排相對的座椅, 中間空空的讓人站
後門上車前門下車, 下車時付費
司機側當然有窗戶可以看前面, 但右側也有一大面窗戶
觀察了一下看扶手的配置是可以站人的, 上圖沒有人站是因為還沒到櫻花隧道

接近櫻花隧道早早有人卡右邊位置, 之所以拍得到司機這一側是因為我要下車了
一過櫻花隧道就下車是在計畫之中, 要到民宅小路邊去拍電車跟櫻花隧道
說實在的搭車經過櫻花隧道時, 在車子裡面看不到什麼景

下車後看到大面鏡子, 先拍一張到此一遊

一路散步往鐵軌邊走, 會先有個高點可以看
可是這邊電線太多就沒在這裡等車子來

鐵軌旁邊出現好多櫻花樹, 可是能照到櫻花隧道的地點並不多
這裡是住宅區, 大多住戶不希望觀光客干擾到生活, 我們也就安靜的到最底下再拍照

一到就馬上有車來了, 措手不及拍了幾張電車被花吃掉的畫面

一整個沒有構圖, 不過還是可以看得出來電車穿越過櫻花林

一台車剛過表示要等個10分鐘才會有下一台, 在這邊等拍照的人不多
可這一區位置不大, 還是得卡位, 對面有個人防止遊客跑到鐵軌上照相

另一側建築物少, 更有隧道的感覺, 電線免不了~ 因為是電車嘛 !

等待的過程微風徐徐, 稍微有點吹雪, 這裡真的很漂亮

電車來了, 畫面終於完整

離開的車屁股一照~ (看起來跟車頭一樣啊 !) 

步行途中發現民宅旁邊也有超大棵櫻花樹

到此一遊

這棵看起來也很茂密

其實已經掉了不少了

地上滿是花瓣

民宅種的另一種花

回到嵐電宇多野站, 這個站很小也沒有站務人員, 車子即將進來這個轉角很有味道

車子來了, 接下來往下一站:  仁和寺

仁和寺距離車站就這樣而已, 很近 !

門口寫個櫻花五分開, 讓人猶豫了一下要不要進去, 畢竟要買門票
其他地點的櫻花都在掉了這邊還只有五分開, 主要是這邊的品種本來就比較晚

驗票口

沒進去前也可以看到一些花, 但是裡面的御室櫻很有名, 還是買票進去了 !

這個就是御室櫻 ! 開得蠻不錯的嘛 ~ 哪裡像五分開啊

御室櫻的特色是長不高, 被稱為長在鼻前的櫻花 (HANA HANA)

這麼旺絕對不只五分

御室櫻近照

到此一遊~

到此一遊 !

真的很密哪裡像五分熟

跟五重塔合照也很有感覺

這個角度是仁和寺經典畫面

稍微有點小逆光的感覺也不錯, 這張就可以看到有些花苞還沒開

沒開區, 所以五分的意思是指前半的樹全開了, 而後半的樹全是花苞這樣嗎 ?!

經典畫面的花沒開就會是這樣 ~

再搭一小段嵐電到下一個點: 妙心寺
搭到櫻花特別車, 車廂裡面的屋頂有假花 (看鏡頭的阿姨像PS上去的)

妙心寺看起來離車站沒有很遠, 但不要被表象騙了

賞花勝地妙心寺退藏院從大門進去還要再走超過1公里  !!

這個枯山水元信之庭據說很有名

但這個感覺沒有很枯, 可能我悟性太低吧

退藏院最有名的是這枝垂櫻, 我們在京都的飯店電梯口就貼著退藏院的垂櫻海報
那張海報裡的花真的好誇張, 我們到的時候已經有點掉了但還是很壯觀

找不到跟今年海報一樣的圖檔, 上面這個類似

這株垂櫻下面有兩個枯山水, 白色是陽之庭

黑色的是陰之庭

再往內部走還有一株很高的

垂櫻仍很茂密

再看一下就要離開退藏院了

退藏院的垂櫻真的很漂亮

再走兩公里回車站 (揹小孩走真是有點遠)

嵐電路線的最後一站是平野神社
不過這篇已經太龐大了~ 平野神社更龐大~ 還是分下一篇寫吧

嵐電真是不錯的旅遊路線跟交通工具, 出發前沒認真看待它
真的走過一遭發現處處有驚喜啊~