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嵐電正式名稱叫京福電氣鐵道, 這是連接嵐山跟京都市區的電車所以又叫嵐電
而嵐電其實也是它的正式名稱, 官網跟一日票上面寫的都是嵐電
嵐電除了可以連接一些很有名的景點之外, 在櫻花季有個著名的櫻花隧道可以看

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嵐電是路面電車, 跟公車感覺差不多, 高雄輕軌也是類似
不管幾站都是搭一次票價210日幣, 一日票是500, 跟京都地下鐵通用的一日票是1000
只要搭3次就要買一日票才划算, 購買的地點如果在嵐電只有路線終點跟中間轉接站有賣
但是在京都地下鐵的櫃台也是可以買這個聯票
這個票跟京都觀光卡是不一樣的(雖然價錢差不多), 先把路線規劃好再決定要買哪種票吧

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車廂上寫著京福電鐵, 車子顏色有好幾種, 都很漂亮

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這是復古的風格

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車廂內座椅可以看到櫻花隧道的意象

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也有楓葉隧道的意象 (真的有楓葉隧道存在嗎 ? 我只知道叡山電鐵有楓葉隧道)

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嵐電在嵐山站會成為像火車站一樣有月台的形式

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月台上有一根根友禪柱, 友禪是在和服布料上印染花樣上去的織物
嵐山站有600根友禪柱, 晚上會打光成為友禪光林
上圖這個足湯要收費, 持一日票有便宜一點

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日本連診所廣告都超卡哇伊的 !!

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嵐電車廂內部是兩排相對的座椅, 中間空空的讓人站
後門上車前門下車, 下車時付費
司機側當然有窗戶可以看前面, 但右側也有一大面窗戶
觀察了一下看扶手的配置是可以站人的, 上圖沒有人站是因為還沒到櫻花隧道

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接近櫻花隧道早早有人卡右邊位置, 之所以拍得到司機這一側是因為我要下車了
一過櫻花隧道就下車是在計畫之中, 要到民宅小路邊去拍電車跟櫻花隧道
說實在的搭車經過櫻花隧道時, 在車子裡面看不到什麼景

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下車後看到大面鏡子, 先拍一張到此一遊

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一路散步往鐵軌邊走, 會先有個高點可以看
可是這邊電線太多就沒在這裡等車子來

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鐵軌旁邊出現好多櫻花樹, 可是能照到櫻花隧道的地點並不多
這裡是住宅區, 大多住戶不希望觀光客干擾到生活, 我們也就安靜的到最底下再拍照

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一到就馬上有車來了, 措手不及拍了幾張電車被花吃掉的畫面

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一整個沒有構圖, 不過還是可以看得出來電車穿越過櫻花林

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一台車剛過表示要等個10分鐘才會有下一台, 在這邊等拍照的人不多
可這一區位置不大, 還是得卡位, 對面有個人防止遊客跑到鐵軌上照相

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另一側建築物少, 更有隧道的感覺, 電線免不了~ 因為是電車嘛 !

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等待的過程微風徐徐, 稍微有點吹雪, 這裡真的很漂亮

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電車來了, 畫面終於完整

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離開的車屁股一照~ (看起來跟車頭一樣啊 !) 

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步行途中發現民宅旁邊也有超大棵櫻花樹

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到此一遊

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這棵看起來也很茂密

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其實已經掉了不少了

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地上滿是花瓣

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民宅種的另一種花

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回到嵐電宇多野站, 這個站很小也沒有站務人員, 車子即將進來這個轉角很有味道

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車子來了, 接下來往下一站:  仁和寺

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仁和寺距離車站就這樣而已, 很近 !

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門口寫個櫻花五分開, 讓人猶豫了一下要不要進去, 畢竟要買門票
其他地點的櫻花都在掉了這邊還只有五分開, 主要是這邊的品種本來就比較晚

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驗票口

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沒進去前也可以看到一些花, 但是裡面的御室櫻很有名, 還是買票進去了 !

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這個就是御室櫻 ! 開得蠻不錯的嘛 ~ 哪裡像五分開啊

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御室櫻的特色是長不高, 被稱為長在鼻前的櫻花 (HANA HANA)

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這麼旺絕對不只五分

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御室櫻近照

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到此一遊~

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到此一遊 !

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真的很密哪裡像五分熟

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跟五重塔合照也很有感覺

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這個角度是仁和寺經典畫面

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稍微有點小逆光的感覺也不錯, 這張就可以看到有些花苞還沒開

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沒開區, 所以五分的意思是指前半的樹全開了, 而後半的樹全是花苞這樣嗎 ?!

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經典畫面的花沒開就會是這樣 ~

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再搭一小段嵐電到下一個點: 妙心寺
搭到櫻花特別車, 車廂裡面的屋頂有假花 (看鏡頭的阿姨像PS上去的)

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妙心寺看起來離車站沒有很遠, 但不要被表象騙了

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賞花勝地妙心寺退藏院從大門進去還要再走超過1公里  !!

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這個枯山水元信之庭據說很有名

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但這個感覺沒有很枯, 可能我悟性太低吧

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退藏院最有名的是這枝垂櫻, 我們在京都的飯店電梯口就貼著退藏院的垂櫻海報
那張海報裡的花真的好誇張, 我們到的時候已經有點掉了但還是很壯觀

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找不到跟今年海報一樣的圖檔, 上面這個類似

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這株垂櫻下面有兩個枯山水, 白色是陽之庭

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黑色的是陰之庭

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再往內部走還有一株很高的

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垂櫻仍很茂密

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再看一下就要離開退藏院了

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退藏院的垂櫻真的很漂亮

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再走兩公里回車站 (揹小孩走真是有點遠)

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嵐電路線的最後一站是平野神社
不過這篇已經太龐大了~ 平野神社更龐大~ 還是分下一篇寫吧

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嵐電真是不錯的旅遊路線跟交通工具, 出發前沒認真看待它
真的走過一遭發現處處有驚喜啊~

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